已有17家主流车企承诺：将供应商支付账期统一至60天内

发布时间：2025-06-28 11:50:19 来源：阳江市某某电子科技维修网点 作者：知识

主流乘用车企业都已表态要将供应商账期缩至60天内。家主

6月10日至11日，流车包括一汽、企承期统永川市某某过滤器制造有限责任公司东风、诺将内长安、商支广汽、付账北汽、至天上汽、家主奇瑞、流车赛力斯、企承期统吉利、诺将内比亚迪、商支长城、付账永川市某某过滤器制造有限责任公司江淮等在内的至天传统车企，以及小鹏、家主小米、零跑、理想、蔚来等造车新势力企业，纷纷承诺将供应商账期统一至60天内。截至发稿，作出承诺的车企累计已达到17家。

以上车企均表示，为贯彻落实《保障中小企业款项支付条例》，保障产业链供应链稳定、促进汽车产业高质量发展，承诺将供应商支付账期统一至60天内。

汽车供应链迎来“春天”？

6月11日，汽车零部件板块多股飙涨，其中新日股份（603787.SH）、美晨科技（300237.SZ）、英利汽车（601279.SH）、迪生力（603335.SH）、泉峰汽车（603982.SH）、西上海（605151.SH）等多只个股涨停。

对于资本市场来说，“缩短账期”无疑是利好行业的重磅信息。

账期是指从供应商向采购方（如零售商）供货后，到采购方实际付款的这段时间周期‌，本质上是采购方利用时间差对供应商资金的占用。‌‌

对零部件供应商来说，账期缩短能让供应商更快拿到货款，资金回流速度加快，从而有更多资金用于采购原材料、更新设备、扩大生产规模等；对整车企业来说，尽管短账期将对企业的现金流管理提出更高要求，但从行业整体来看，缩短账期能够让整个行业的供应链的运营效率得以提高。

本次国内车企集体发声，是对《保障中小企业款项支付条例》的积极响应。

6月1日，国务院《保障中小企业款项支付条例》正式施行，为长久以来困扰汽车产业链的“账期顽疾”提供了法律“药方”。该条例核心内容包括明确60日支付期限、禁止强制接受商业汇票等非现金支付方式、强化协同监管体系等。

值得一提的是，其中北汽和上汽两家车企特别提及了“商业承兑汇票”。

商业承兑汇票是一种由企业签发并承兑的债务凭证，其核心本质是企业基于自身信用开具的 “延期付款承诺”，在供应链金融中常被用作延长付款周期的工具。

现实中，商业承兑汇票被车企广泛使用。但一旦主机厂出现经营不善等风险，供应商手上的承兑汇票也会面临风险。例如哪吒汽车、威马汽车、高合汽车等，都曾先后导致大批供应商无法追回货款，为供应商造成了巨大的生存压力。

车企成本转嫁背后的车市恶性“内卷”

车企对供应商欠款的现象，也是车市竞争白热化与价格战持续发酵的产物。

在2024年价格战贯穿全年的背景下，特斯拉、比亚迪等头部企业通过大幅降价抢占市场份额，直接导致行业利润率持续承压。

乘联会秘书长崔东树发布的数据显示，2024年汽车行业利润总体表现不强，销售利润率仅有4.3%，较历史正常水平大幅下降。2025年1-4月份，汽车行业销售利润率4.1%，仍处历史低位。

为缓解自身现金流压力，车企将部分成本压力转嫁至供应链。此前特斯拉全球副总裁陶琳曾发布微博称，特斯拉对供应商的付款周期为90天左右。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞5月30日发文指出，国内车企财报里的应付账款和应付票据的平均周转天数，比亚迪为127天、吉利也是127天、长城是163天、上汽是164天。

这种“成本转嫁”模式使供应商利润空间被压缩，同时也在侵蚀供应链的创新能力。

黄河科技学院客座教授张翔表示，在汽车行业，车企与供应商作为甲方乙方存在地位不平等现象，尤其在合同签订时更为明显。少数强势的供应商能与车企平起平坐，但大多数供应商处于弱势地位。欠款导致供应商应收账款数额增大，使得许多企业面临资金短缺的问题，影响其经营、研发、采购及生产组织，对整个行业造成不利影响。

值得关注的是，监管层面早已注意到行业恶性竞争的乱象，工信部日前明确表示，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度。汽车行业有望通过政策工具遏制恶性价格战，引导行业回归技术创新与品质竞争的正轨。

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